在道岔產(chǎn)品的使用中，往往需要使用多種云南支距扣板，這些配件在道岔部分的連接作用是不言而喻的。因此，如何選擇道岔的相關(guān)部分成為許多人面前的難題。首先，道岔產(chǎn)品的使用是為了保證軌道運(yùn)行的效率和安全性。所以當(dāng)我們考慮道岔相關(guān)配件時(shí)，我們必須考慮安全為主。在此線路跟蹤零件的采購(gòu)過程中出示相關(guān)零件的安全生產(chǎn)認(rèn)證材料和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)及檢驗(yàn)報(bào)告。通過這種方式，我們可以更直觀的了解產(chǎn)品的質(zhì)量。其次，產(chǎn)品的型號(hào)必須與道岔產(chǎn)品相匹配。這樣在使用過程中就不會(huì)出現(xiàn)超出早期公差值的偏差。道岔廠家建議的方法是直接去云南支距扣板制造商,這樣的擬合程度跟蹤夾板和魚尾螺栓連接道岔和鐵路將在使用過程中,道岔和使用的緊固件,如鐵路軌距,可以更好地按道岔產(chǎn)品。

鐵路是眾所周知的交通工具，隨著人們生活質(zhì)量的提高，為了滿足人們的快速出行問題，鐵路也紛紛開始提速。而云南支距扣板作為鐵路上的關(guān)鍵組成，沒有質(zhì)量和技術(shù)要求，是無法匹配上鐵路提速的。為了更好的達(dá)到鐵路的提速，鐵路道岔也出現(xiàn)了很多種類，面對(duì)眾多的鐵路道岔，該如何選擇合適的呢？1、道岔號(hào)數(shù)及其型號(hào)的選擇也很重要，因?yàn)樗胁豢筛男?。道岔選擇的正確與否影響到線路的運(yùn)營(yíng)安全，影響線路的養(yǎng)護(hù)維修難易，并可能帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。2、到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，可采用12號(hào)道岔。3、于動(dòng)車段內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)(出發(fā))端外方的云南支距扣板，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔，其他采用9號(hào)道岔。

對(duì)于列車的高速度，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部件有足夠的扣壓力外。相當(dāng)大的量程和保持軌距的能力非常強(qiáng)，還必須具備以下特點(diǎn)。這就要求緊固件元件具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。云南支距扣板具有強(qiáng)度高、韌性好、抗疲勞、耐磨性好等特點(diǎn)。一旦高速鐵路開通，由于高速和高密度，軌道維護(hù)只能在非常短的封鎖點(diǎn)進(jìn)行。隨著列車運(yùn)行速度的提高，軌道動(dòng)力效應(yīng)迅速增大，要求地鐵車鉤具有良好的降噪減振性能，即車鉤采用彈性較好的緩沖板。為了保證高速鐵路運(yùn)行的安全，要求緊固件具有良好的絕緣性能，兩軌之間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常運(yùn)行。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看,可以大大減少云南支距扣板維護(hù)成本。

為了實(shí)現(xiàn)火車在運(yùn)行中從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股，常常會(huì)在轉(zhuǎn)道的時(shí)候鋪設(shè)道岔為火車轉(zhuǎn)道提供便利。在鐵路組、火車站附近會(huì)見到很多的道岔，根據(jù)不同地域而言，所使用的鐵路道岔也是不同的。據(jù)云南支距扣板的經(jīng)驗(yàn)，除了在購(gòu)買時(shí)選購(gòu)道岔時(shí)對(duì)道岔質(zhì)量有嚴(yán)格要求外，在實(shí)際鋪裝中，也應(yīng)當(dāng)做好前期準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作：1、鋪設(shè)前應(yīng)熟悉該道岔的類型、構(gòu)造、主要尺寸、各部配件及數(shù)量等。2、平整道岔范圍內(nèi)的砟面，以便鋪放岔枕和釘連軌件。3、據(jù)站場(chǎng)中坐標(biāo)里程，首先確定道岔中心樁，岔頭樁；岔尾樁以及側(cè)線岔尾樁。釘立道岔位置樁，必須用鋼尺認(rèn)真丈量并核對(duì)，若云南支距扣板側(cè)線后設(shè)附。